近日很多地區(qū)居民都反映地下停車場收費亭設計不合理，不少地下停車場的坡度都比較大，很容易出現(xiàn)熄火和溜坡的情況，這種情況對于駕駛員來說難度大，特別是新手，還會出現(xiàn)各種危險的情況。出現(xiàn)這些不良狀況都突顯出地下停車場收費亭的設計有多么的不合理。

前幾天晚上，就出現(xiàn)地下停車場收費亭驚險的一幕。剛領了駕照的林女士說“超市出入口的坡長大概有10多米，還是S形的。當時掛了2檔，半途車速突然降了下來，車開始下滑了，我趕緊拉上手剎，可是車子還在繼續(xù)下滑，連忙踏腳剎。車是停住了，可是沒法踩油門了。上不去，立刻摁故障燈后退，后面剛好來了一輛車子，差點就撞上了。第二次還是上不去，可能因為啟動距離短，速度低，爬到一半就開始下滑了，怎么踩油門都沒用，別提多丟人了?！?林女士說，這些彎彎曲曲的陡坡，對開手波車的新手來說，簡直是一種折磨。

本來在地下停車場就是陡坡加彎道，還要在那里設收費亭，設計極不合理，人們的體驗太差了。那么地下停車場的坡度應符合什么樣的標準才合理呢？東莞宏晟了解到，路面坡度不是用通常理解的角度來表示，而是用坡面高度與水平距離之比來表示，用百分之幾（%）表示，而地下停車場坡度小于15%就是符合標準的。目前很多停車場坡度較大，主要是從使用效益考慮，因為坡度大可用來停車的地下面積就大了。而市區(qū)的不少停車場可能因為有些坡度兩端沒有緩坡段，給市民們留下坡很陡的印象。因此建議，停車場坡度在標準范圍之內(nèi)的，也應針對駕駛員遇到的實際情況，在細節(jié)上有一些改進。如設置緩坡段、把收費亭設在緩坡段或車輛上坡前等。

所以地下停車場收費亭設計應該要從駕駛員的角度考慮，這樣才能讓來消費的人們感覺方便，友好。